Optimalizálja flottáját? Vagy inkább kompromittálja?
Sok járműflottához vásárolnak márkás kenőanyagokat, amelyek nem feltétlenül optimálisak az adott alkalmazáshoz.
Egy korábbi kanadai vásárlónk nemrég egy versenytársunkhoz szegődött. A szűkülő költségvetés miatt kizárólag az ár alapján kezdett döntéseket hozni, így többek közt olcsóbb olajokat kezdett használni és az egész flotta általános karbantartási gyakorlatát is módosították. Azonban megtakarítás helyett, döntés éppen az ellenkező hatást váltotta ki - váratlan leállások és magasabb karbantartási költségek jelentkeztek. Ami végül megbízhatatlan működéshez és ügyfélvesztéshez vezetett. A cég végül veszteségessé vált, nem volt más választása, mint az eladás. Az új tulajdonosok kiválogatták a flotta értékesebb eszközeit és alkalmazottait, majd a fennmaradó eszközöket felszámolták.
Történetük tanulságos lehet a határ mindkét oldalán található flottakezelők számára. Sok flottakezelő esetében látjuk, hogy olyan márkás kenőanyagokat vásárolnak, amelyek nem feltétlenül optimálisak az adott alkalmazáshoz, felhasználási körülményekhez vagy karbantartási programhoz, amelyek flottánként változnak. Ez a megközelítés azt eredményezi, hogy a flottakezelők nem tudják optimalizálni a folyadékok csereperiódusát, az üzemanyag-hatékonyságot és az állásidőt. És ennek veszteség a következménye.
Nézzünk meg egy másik céget, amely átvilágította kenésgazdálkodását. A vállalat flottája 1.000 db 8-as kategóriájú teherautóból állt, amelyek 35.000 mérföldes olajcsere periódussal működtek. Évente átlagosan két-három olaj- és szűrőcserére volt szükség, és minden teherautó átlagosan 11 gallon motorolajat fogyasztott, gallononként körülbelül 7,50 dolláros áron. A karbantartás miatt leállás kieső naponként és teherautónként 2.000 dollárba került a cégnek.
Mit jelent mindez pénzben kifejezve? Alacsonyabb minőségű kenőanyag használata és a nem optimalizált csereperiódusok miatt évente egy felesleges olajcserét hajtottak végre, ami körülbelül 90.000 dollárba került nekik olajjal és szűrőkkel. Emellett teherautónként egy napnyi bevételt is elveszítettek a karbantartási leállások miatt, vagyis évi 2 millió dollárt flotta szinten. Az üzemanyag-hatékonyságot nem biztosító olaj használatával teherautónként további 643 dollárt veszítettek évente, azaz 643.000 dollárt pazaroltak el üzemanyagra - ez a teljes éves üzemanyagköltség mintegy 1.7 százaléka.
Pozitívabb megvilágításba helyezve, az átvilágítás évi 2,7 millió dollár potenciális megtakarítást tárt fel, a csereperiódus, az üzemanyag-fogyasztás és az állásidők optimalizálásával.
Kétségtelen, hogy nehéz folyamatosan lépést tartani a legújabb trendekkel, mint például az alacsony viszkozitású olajokra való áttéréssel, az EPA üvegházhatású gázokra (ÜHG) vonatkozó előírásokkal, az új gyártói specifikációkkal és optimális olajcsere periódusokkal. Sok flottakezelő azonban dollármilliókat takarított meg azáltal, hogy felmérte és meghatározta flottája egyedi alkalmazási területeit, és az optimális kenőanyagot használta a karbantartási intervallumok meghosszabbításához. Ezzel javítottak olyan üzleti mutatókon, mint rendelkezésre állási idő, átlagos teherautónkénti futásteljesítmény, tonna/km, és várható hasznos élettartam.
Az új technológiával kapcsolatos szakértői tanácsokkal és vizsgálati módszerekkel kombinálva, ön is eredményesen tudja kiválasztani a megfelelő termékeket az optimalizált olajcsere periódus, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a minimális állásidő érdekében. Abban megnyugtató tudatban működhet, hogy flottáját a gyártói ajánlásokkal összhangban üzemelteti, és eközben maximalizálja teljesítményét.
